Cestovni prijevoznici ne strahuju od konkurencije na tračnicama koja je odnedavno stasala u udruženu željeznicu Slovenije, Hrvatske i Srbije. Pokazuju to i njihove reakcije, a za pravo im daju i prometni stručnjaci koji tvrde da je željeznica u svim zemljama bivše Jugoslavije zapostavljena i nerazvijena pa neka ozbiljna konkurencija cestovnim prijevoznicima, barem zasad, neće biti.

Drukčiji podaci
“Moguće da će se dio prometa s vremenom vratiti na željeznicu, ali u nekom kraćem roku sigurno se neće dogoditi ništa dramatično”, kaže Davor Užbinec, direktor tvrtke La Log, jedne od najvećih hrvatskih logističkih tvrtki. Užbinec kaže da je najveći problem željeznica na ovim prostorima to što su spore i nekvalitetnije u odnosu na zapadne. Stanje će se popraviti tek nakon investicija u pruge i kolosijeke na kojima se može brzo pretovariti roba. “Danas se ne bojim željeznice kao konkurencije, no u daljoj budućnosti dio prijevoza će sigurno ići i tim sredstvom”, kaže Užbinec. Marijan Banelli, direktor udruge Hrvatskih cestovnih prijevoznika, uvjeren je da im od željeznice ne prijeti nikakva opasnost. “Realna opasnost ne postoji. One prevoze drukčiji tip tereta, pa je i naš interes da se osnaže, ali na željeznicu za sada ne gledamo kao na konkurenciju”, kaže Banelli, koji tvrdi da je cestovni prijevoz u laganom, ali konstantnom porastu. Štoviše, taj bi trend trebao i ojačati ulaskom Hrvatske u Europsku uniju, uvjeren je Banelli koji predviđa svijetlu budućnost hrvatskim prijevoznicima. Banelli s rezervom uzima statističke podatke, a oni, suprotno Banellijevim procjenama, pokazuju lagani pad u cestovnom prijevozu na polugodišnjoj razini. Tako je u prvih šest mjeseci ove godine prevezeno ukupno 11,28 milijuna tona robe, dok je u istom razdoblju lani prevezeno 11,78 milijuna. Slično je i s podacima o tranzitu, u prvom polugodištu ove godine prevezeno je 3,59 milijuna tona, dok je u istom razdoblju 2009. godine u tranzitu kroz Hrvatsku prevezeno 3,82 milijuna tona robe.

Neozbiljna konkurencija
Ivan Dadić, prometni stručnjak, kaže da željeznica, bez obzira na cijene, nije konkurentna zbog sporosti. “Kada bi se modernizirala, onda bismo mogli govoriti o ozbiljnijoj konkurenciji, no zasad se na tom planu ne događa ništa značajno”, kaže Dadić.

Komentar
Dobra strana besparice
Krizna vremena ne dopuštaju ozbiljnije investicije u željezničku infrastrukturu, no sve dok se ne osmisli kvalitetan plan, prometni stručnjak Ivan Dadić tu zapravo vidi prednost. “Besparica je u ovom slučaju dobra stvar jer smo najviše griješili kad je bilo najviše novca. To što danas nema novca za investicije zapravo je dobro jer sad barem ne mogu raditi gluposti”, zaključuje Dadić.