Sindikat hrvatskih željezničara poslao je otvoreno pismo premijeru Zoranu Milanoviću i ministru prometa Siniši Hajdaš Dončiću u kojem ih moli da razmisle je li prodaja HŽ Carga zaista jedina opcija.

Vlada drži 75 posto udjela u tom društvu i sindikat upozorava vladajuće da razmisle je li prodaja zaista opravdana. Hrvatska je prodala udjele u Hrvatskom telekomu. Novi vlasnik izvlači veliki profit, pritom otpušta radnike i pruža bezobrazno skupu uslugu, uz minimalna ulaganja u modernizaciju.

Primjerice, pokrivenost 3G mrežom sramotno je loša, iako je Deutsche Telekom naplaćuje mnogo više nego u matičnoj zemlji - ističe se u pismu.Spominju i prodaju banaka te "dužničko ropstvo" u kojem su se građani našli zahvaljujući stranim vlasnicima i "populista tipa Ive Sanadera". Kamatne stope su 300 posto više od kamatnih stopa u matičnim zemljama, a "podrška" našem gospodarstvu s takvim kamatama svodi se na lihvarenje - piše sindikat te se pita tko od privatizacija ima koristi jer hrvatski građani zasigurno nemaju.

Na sceni je globalizacija u kojoj velike državne kompanije iz većih država, gutaju željezničke kompanije iz manjih država. I dalje je sve državno, ali umjesto nacionalne države, vlasnik postaje strana - globalna, ili regionalna sila. To nam se već dogodilo s telekomunikacijama, s bankama i s Inom, a sada bi se moglo dogoditi i s HŽ Cargom i s preostalim nacionalnim javnim poduzećima, nakon čega će na red doći nekretnine.

Nije li to oblik neokolonijalizma, na koji naši političari dragovoljno pristaju - pitaju se željezničari.Svjesni su da kao socijalni partner nemaju mogućnost suodlučivanja o vlasničkim odnosima, no ukoliko se Vlada odluči za privatizaciju HŽ Carga traže da se u tender unesu socijalne klauzule kojima bi se najmanje na 3 godine zaštitila radna mjesta u HŽ Cargu i u kćerinskim društvima kojima je HŽ Cargo vlasnik.

Također, društvo Održavanje vagona, koje je u vlasništvu HŽ Carga, u svojem sastavu ima radionicu za lako održavanje putničkih vagona u Zagrebu, Strojarska 17. Obzirom da je ta radionica prijeko potrebna za funkcioniranje prijevoza putnika, a nema nikakvog doticaja sa prijevozom robe, smatramo potrebnim da se radionica, u slučaju privatizacije HŽ Carga izdvoji iz društva Održavanje vagona i unese u vlasništvo HŽ Putničkog prijevoza - poručuju hrvatski željezničari.