Europska unija prvi je puta u 2025. uvezla više automobila i automobilskih dijelova iz Kine nego što ih je izvezla u drugo najveće svjetsko gospodarstvo, pokazala je analiza konzultantske tvrtke EY.

Prvi neto minus EU-a s Kinom u trgovini automobilima pokazuje da se mijenja odnos snaga na globalnom tržištu automobila, ocijenila je konzultantska tvrtka.

Izvoz automobila i dijelova iz EU-a u Kinu pao je prošle godine za 34 posto, na 16 milijardi eura, navodi se u izvješću.

Od 2022. godine izvoz se tako više nego prepolovio.

Uvoz iz Kine porastao je pak za osam posto, na 22 milijarde eura, pretvorivši izvozni višak u deficit u samo nekoliko godina.

Sličan trend zabilježen je i na njemačkom tržištu.

Za proizvođače automobila u Njemačkoj, europskoj automobilskoj sili, Kina je u 2025. godini bila tek šesto najvažnije izvozno tržište.

Iako je njemački izvoz i dalje premašivao uvoz, razlika je znatno smanjena, navodi se u analizi.

Od vrhunca u 2022. godini, njemački izvoz u Kinu više se nego prepolovio, s oko 30 milijardi eura na 13,6 milijardi eura. Uvoz vozila iz Kine porastao je pak za dvije trećine, na 7,4 milijarde eura.

Ako se trenutni trendovi nastave, uvoz i izvoz mogli bi se ove godine izjednačiti, navodi se u analizi EY-a.

Prema riječima stručnjaka EY-a Constantina Galla, kineski proizvođači automobila trenutno se suočavaju s izazovima u Njemačkoj, gdje su Volkswagen, Mercedes-Benz i BMW do sada uspješno branili svoje tržišne udjele.

Međutim, na drugim europskim tržištima kineski proizvođači već su ubilježili značajnu prednost.

Očekuje se da će se u ovoj godini konkurencija dodatno intenzivirati, pojačavajući pritisak na Njemačku kao središte automobilske proizvodnje, rekao je Gall.